Esa reversabilidad de los carriles y del primer túnel significa que ha habido que duplicar la señalización para cubrir ambos sentidos, es decir, adaptar la calzada a esta posibilidad que siempre fue contemplada desde la dirección de la autopista como solución a las demandas fuertes de tráfico en fechas puntuales.

    Las cifras de la obra son espectaculares, y sirvan como ejemplo que se han excavado a cielo abierto 1.070981 metros cúbicos, en túnel en mina 417.482, en rellenos se han utilizado 1.337.326 y se han utilizado 2.290.026 toneladas de acero.

    Ya hemos mencionado en interés en la seguridad para los usuarios de la autopista, pero queremos añadir que hay 7 galerías, además de las peatonales, aptas para los vehículos de servicio y emergencias, por las que podría llegar a ser evacuado un vehículo siniestrado aumentando así la seguridad de los servicios de emergencias y del resto de vehículos que circularían en esos momentos por la autopista.

    En definitiva, no hay duda de que esta infraestructura nueva viene a aumentar la seguridad y la comodidad de todos los que circulan por la autopista, sirviendo para paliar las enormes retenciones que ocasionalmente se producían en determinadas épocas del año, sirviendo también para que estemos con más comodidad cerca de la capital de España, nuestro principal proveedor de turismo fijo y ocasional.