El Adelantado - El Espinar
     El túnel 1, el más antiguo de los tres de la autopista que pasan bajo la Sierra de Guadarrama, ha permanecido cerrado durante casi un año por obras de remodelación para su funcionamiento en modo reversible, según informó ayer la empresa Castellana de Autopistas, filial de Iberpistas, y que ha ejecutado el proyecto adaptando su diseño a la normativa en seguridad en túneles vigente.

     De este modo, la operación especial de tráfico de Semana Santa 2008 se ha planificado con la posibilidad de disponer de mayor capacidad de la autopista AP-6, mediante la utilización de los tres túneles carreteros de Guadarrama en la operación salida. Los clientes de la autopista, en la categoría de ligeros, podrán utilizar la calzada reversible entre los kilómetros 51 y 61 de la AP-6, para trayectoss de larga distancia en los recorridos Villalba -Villacastín y Villalba-Adanero.

     El primero de los túneles de Guadarrama se inauguró en 1963. Un túnel de 2.870 metros que inicialmente funcionaba de manera bidireccional, para más tarde ser utilizado en sentido Madrid. Después de la entrada en funcionamiento del Túnel III (el 29 de marzo de 2007) y de la operación de tráfico de Semana Santa 2007 se cerró al tráfico, para su remodelación como túnel reversible en función de la demanda de tráfico.

     Fuentes de la empresa han añadido que después de Semana Santa se cerrará el túnel II para someterle también a mejoras. De este modo, quedarán abiertos el túnel I, que con dos carriles tendrá sentido Coruña, y el túnel III, que tiene tres carriles y se empleará en sentido Madrid.

Mejoras viales
     La puesta en marcha del túnel representa una serie de mejoras en la seguridad vial para los usuarios. Entre los trabajos que se han desarrollado en su interior destacan la instalación de ventilación longitudinal reversible con 32 equipos de jet, que sustituye al anterior sistema de ventilación semitransversal con dos estructuras de ventilación en cada una de las bocas del túnel. Se ha dotado al túnel de los más modernos sistemas de seguridad en cuanto a iluminación, nuevos sistemas de extinción de incendios, puestos de comunicación SOS, ventilación, equipos de control, paneles de mensajería variable, etc. y todos estos elementos por duplicado debido al carácter reversible de este túnel.

     Una de las mejoras mas importantes en materia de seguridad es la construcción de anchurones o apartaderos que permitirán a los conductores parar su vehículo en un lugar seguro, sin interferir en el tráfico, en caso de emergencia: dos situados en el margen derecho en sentido Coruña, y uno en el izquierdo en sentido Madrid. Además, según han señalado fuentes de la empresa, el gálibo del túnel se ha incrementado a altura libre de 5 metros, igual a la del Túnel III, el último construido y que se abrió al tráfico el año pasado.