La compañía pública ha iniciado el ajuste de la oferta de Media Distancia convencional en el corredor Madrid-Segovia, por Cercedilla, con la reorganización de los horarios de trenes y la supresión de cuatro servicios diarios, que transportaban un volumen de viajeros muy bajo, según mantiene.

    David Rubio, alcalde de El Espinar (municipio en el que tres de sus núcleos de población tienen estación y resultan directamente afectados), se reunirá el próximo lunes con dirigentes de Renfe Operadora, según ha confirmado el senador por Segovia Juan Luis Gordo, portavoz socialista en la comisión de Fomento de la cámara alta, que ayer mantuvo una reunión con el presidente de la entidad pública, José Salgueiro, que se desplazó a la capital para participar en el IX Congreso del Sector Ferroviario de CCOO.

    El pleno del Ayuntamiento de El Espinar celebró una sesión extraordinaria y urgente el jueves en el que la corporación, por unanimidad, acordó una declaración institucional en la que se rechaza la supresión de los servicios ferroviarios y exige “la revocación de la modificación anunciada con mantenimiento de todos los servicios, sin perjuicio de que con tiempo suficiente, previa discusión y diálogo, se pudieran reajustar horarios y/o alternativas”.

    Precisamente, vecinos del municipio de El Espinar, que se trasladan de lunes a viernes a Madrid por motivos laborales, comentaban ayer en la estación de Chamartín que la medida les ha cogido por sopresa y les obliga a una serie de cambios importantes en su vida diaria. E este sentido, un funcionario de la Tesorería General del Ministerio de Trabajo llama la atención sobre la supresión de servicios que, en su opinión, son los más utilizados por trabajadores y estudiantes.

    Este viajero añade que sería más comprensible el reajuste en otros horarios, a media mañana, por ejemplo, y se hace eco de la desconfianza e incertidumbre que la medida de Renfe ha generado entre los usuarios, muchos de los cuales temen que la supresión de servicios continúe en el futuro.

    Este viajero, que afirma hizo “una apuesta fuerte”, al trasladar su residencia desde la Comunidad de Madrid a El Espinar, se encuentra ahora con serias dificultades para trasladarse a su lugar de trabajo.

    Otra usuaria, Amelia Fernández, señala con ironía que “el AVE parece más bien un buitre sobrevolando por nuestra región” y comenta que con la supresión de los servicios a primera hora “me deja en mitad de la nada, a 3,5 kilómetros de la estación de autobuses más cercana”, ya que reside en La Estación de El Espinar. Al igual que otros viajeros, cuestiona que los trenes suprimidos tengan la escasa ocupación que Renfe indica y recalca que la rentabilidad de un servicio público “no se debe calcular por balance de pérdidas o ganancias”.

    Por su parte, Pilar Reques, alcaldesa de Navas de Riofrío (380 habitantes y 10 kilómetros de distancia a la capital provincial), explica que la corporación ha acordado dirigirse a Renfe para que reconsidere la decisión debido al “trastorno grande” que ocasiona la medida tanto a sus vecinos como a quienes acuden a Las Navillas para trabajar, entre otros un número significativo de empleadas del hogar, ya que es el único medio de transporte público con que cuenta el municipio.

    En contra de la supresión de servicios se manifiestan también, a título personal, autoridades como, Pedro Arahuetes, alcalde socialista de Segovia, y Ricardo Pérez (PP), de Otero de Herreros (938 habitantes y 16 kilómetros de distancia a la capital). Ambos inciden en la rentabilidad social de este transporte público.

Optimismo ante el futuro
    Los delegados de toda España que han asistido al IX Congreso del Sector Ferroviario de CCOO, celebrado en Segovia, reeligieron ayer como secretario general a Juan Carlos Cáceres, quien destacó la unidad en el proceso electoral, con candidatura única tanto para la Secretaría como para la nueva ejecutiva.

    Así mismo, añadió que en el debate sobre el modelo ferroviario CCOO apuesta “por un ferrocarril público, viable, social, con garantías, derechos y sobre todo seguro”. Aseguró que mira hacia el futuro “con bastante ilusión y esperanza” a pesar de una crisis económica en la que, dijo, “hay sectores que están en una situación complicada, como la automoción o la construcción, por ejemplo, pero el del ferrocarril está en un momento de expansión importante y con un esfuerzo inversor procedente del Gobierno, comunidades autónomas y entidades locales”.

    En su opinión esta coyuntura convierte al ferrocarril en “un medio de transporte bien valorado por los ciudadanos y además con unas posibilidades de futuro a largo plazo todavía importantes”, a tenor de la inversión prevista para los próximos años.

    La apuesta de CCOO es “que continúe la inversión en el AVE pero, sobre todo, no abandonar la red convencional. Estamos hablando de 13.000 kilómetros de vía contra 1.500-1.600 de alta velocidad”, explicó.

    Además de los 150 delegados que han asistido al congreso durante tres días, en la jornada de clausura intervinieron ayer, entre otros, el presidente de Renfe, José Salgueiro; el de Adif, Antonio González, y el de FEVE, Ángel Villalba.